活塞空压机气缸是压缩空气的核心场所，活塞与气缸壁的高速相对运动需通过合理润滑减少磨损、提升密封性能。根据设备是否允许油气接触，气缸润滑主要分为有油润滑和无油润滑两大类，适配不同工况需求。
一、有油润滑方式
（一）滴油润滑
滴油润滑是通过滴油器将润滑油按一定速率滴入气缸壁与活塞之间，形成油膜。滴油器通常安装在气缸进气口附近，可通过调节滴油量（一般为每小时5-20滴）适应不同负荷：轻负荷时减少滴量避免积碳，重负荷时增加滴量强化润滑。这种方式结构简单、成本低，适用于小型低速活塞空压机（转速≤1000r/min），但滴量易受振动影响，均匀性较差，需定期检查滴油嘴是否堵塞。
（二）飞溅润滑
飞溅润滑依赖曲轴旋转时带动曲轴箱内的润滑油，通过连杆小头或专门设置的溅油片将油滴甩溅到气缸壁。该方式无需额外装置，适用于单缸或小型双缸空压机，但润滑效果受转速和安装角度影响大，高速时易因油膜过厚形成积碳，低速时可能润滑不足，仅适配负荷稳定、转速适中（800-1500r/min）的工况。
（三）压力喷油润滑
压力喷油润滑通过油泵将高压润滑油（0.2-0.4MPa）经气缸壁预设油道喷射到摩擦面，油膜均匀且可控。大型活塞空压机（排气量＞10m³/min）多采用这种方式，可根据气缸温度、压力自动调节喷油量，在高温（150-200℃）、高压（10-30bar）工况下仍能稳定润滑。但系统复杂，需配备过滤器、油压传感器等组件，维护成本较高。
二、无油润滑方式
无油润滑通过气缸壁或活塞环采用自润滑材料实现润滑，避免润滑油污染压缩空气，适用于食品、医疗、电子等洁净领域。
（一）自润滑材料润滑
活塞环常用聚合物基材料（如填充石墨的PTFE、PEEK）或金属基复合材料（如铜基含二硫化钼），这些材料在摩擦时会释放固体润滑剂，在气缸壁形成低摩擦系数（0.05-0.2）的润滑膜。气缸壁可采用镀铬或氮化处理增强耐磨性，配合自润滑活塞环实现无油运行。但材料承载能力有限，通常适用于低压（≤10bar）、中低速（≤1500r/min）工况，且成本是有油润滑的3-5倍。
（二）水润滑辅助
部分无油空压机在气缸内通入少量洁净水，利用水膜减少摩擦并冷却缸壁。水润滑需配合防腐处理的气缸（如不锈钢材质），避免锈蚀，且排水系统需及时排出水汽，防止积水影响压缩效率，多用于对油气敏感的特殊场景。
三、润滑方式选择依据
气体洁净度要求：需洁净空气时必选无油润滑；允许微量油分时可选用有油润滑。
工况参数：高压、高速、大排量设备优先压力喷油润滑；小型、低速设备可选滴油或飞溅润滑。
维护成本：有油润滑初期投入低但需定期换油；无油润滑初期成本高但维护简单。
